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Détails sur le produit:
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| Capacité: | 22CBM | Couleur: | Optionnel |
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| Type de conduite: | 6x6 | Dimension globale: | 10245X2496X3450 mm |
| Le réservoir de carburant (diesel): | 300L | La cabine: | Hw76 ((lit simple) |
| Surligner: | Camion de décharge lourd de 22 cbm,Comment 6x6 camion à ordures,Camion à décharge à traction intégrale |
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SINOTRUK HOWO Euro2 371HP 10 roues 6x6 à roues complètes
C'est un super art dans le domaine automobile national et à l'étranger, une expression complète du concept de camion lourd.
Être complet et équipé de moteurs Euro2 et Euro3.
Type de conduite: 4×2, 4×4 6×2, 6×6, 6×4, 8×4 et 10×4 etc.
Range de puissance: 266 ch - 420 ch.HOWO Leader dans l'industrie des camions lourds
Nouveau camion dépoussiéreur HOWO, de haute qualité, plus léger,
Confort de haut niveau: Cabine 4 points, suspension pneumatique flottante, volant réglable avec différentes hauteurs et angles, siège à suspension pneumatique, système de vitesse constante de croisière, MINI Player.avec un facteur d'impédance d'au moins 0,9Le banc à guichets automatiques avec air conditionné.
Les spécifications:
SINOTRUK HOWO Euro2 380HP 10 roues 6x6 à roues complètes
| Modèle de châssis | Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
| Type de conduite | LHD (RHD est facultatif) |
| La cabine | HW76, avec un dormeur et deux sièges, système d'essuie-glace à deux bras à trois vitesses, siège du conducteur réglable humidifié, avec système de chauffage et de ventilation, visière extérieure, ceintures de sécurité,roue réglable, clairon d'air, climatiseur, avec stabilisateur transversal, avec quatre pions de support de suspension flottante + amortisseur. |
| Moteur |
Marque: SINOTRUK Moteur diesel à injection directe à 4 temps Modèle de moteur: WD615.69, Euro 2, 336 ch 6 cylindres en ligne avec refroidissement à l'eau, turbocompressor et refroidissement intermédiaire Dépouillement: 9,726 litres |
| Transmission |
HW19710, 10F et 2R, avec prise de force Ratio:14.28, 10.62, 7.87, 5.88, 4.38, 3.27, 2.43, 1.80, 1.34, 1.00, 13.91 (R1), 3.18 (R2) |
| Direction | ZF direction assistée, module ZF8118, direction hydraulique avec assistance de puissance |
| Axe avant |
RTE Direction avec faisceau à double section T |
| Axe arrière |
Le montant de l'aide est fixé à la valeur de l'aide accordée. Casement d'essieu pressé, réduction centrale simple avec réduction de moyeu, avec verrouillage différentiel entre roues et essieux. Ratio:5.73 |
| Émetteur-récepteur | Arbre d'hélice à double articulation universelle avec bride d'accouplement en forme d'engrenage |
| Chassis |
Cadre: Cadre d'échelle parallèle à profil supérieur avec section de 300x80x8 mm,sous-cadre renforcé tous les membres transversaux rivés à froid Suspension avant:10 ressort à feuilles semi-elliptiques, amortisseurs à double action hydrauliques télescopiques et stabilisateur Suspension arrière: 12 ressorts semi-elliptiques à feuille, ressort à bogie et stabilisateur |
| Le freinage |
frein de service: frein à double circuit à air comprimé frein de stationnement (frein d'urgence): énergie de ressort, air comprimé fonctionnant sur l'arbre avant et les roues arrière frein auxiliaire: frein d'échappement du moteur |
| Électriciens |
Voltage de fonctionnement: 24 V, mise à la terre négative Démarreur: 24 V, 5,4 Kw Alternateur à trois phases, 28 V, 1500 W Piles: 2 x 12 V, 165 Ah Allumette à cigare, klaxon, phares, feux de brouillard, feux de frein, voyants et feux arrière |
| Pneus | 12.00R20, pneus radiaux avec un pneu de rechange |
| réservoir de carburant | 300 litres |
| Corps de chargement | 5800*2300*1500 mm, 20 CBM, plancher 8 mm côté 6 mm |
| Dimension globale | 8800*2550*3450 mm |
Camion à traction intégrale:
En raison du fait que toutes les roues sont des roues motrices, en utilisant pleinement la pleine masse d'adhérence de la voiture, la voiture a
une plus grande force motrice et la capacité de surmonter les obstacles et d'éviter les glissements.
Un déchargement se réfère à un véhicule qui décharge des marchandises par lui-même par le biais de levage hydraulique ou mécanique.
Il est composé de composants tels que le châssis de la voiture, le mécanisme hydraulique de levage, le chargement
le compartiment et le dispositif de prise de puissance.
Le chariot d'un dépoussiéreur est divisé en deux types: inclination vers l'arrière et inclination latérale.
Le mouvement est contrôlé par le système d'exploitation, et l'inclinaison vers l'arrière est plus fréquente.
La tige provoque l'inclinaison du chariot, avec quelques cas d'inclinaison bidirectionnelle.
Personne à contacter: John Qi
Téléphone: +86 13805311175
Télécopieur: 86-0531-87238633
