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Détails sur le produit:
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| Couleur: | Blanc | Matériel: | Q345 |
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| Pneu: | 12.00R20 | Condition: | Nouveau |
| Garantie: | 1year | Nom: | Camion lourd de cargaison |
| Surligner: | camion militaire de cargaison,camion de conteneur de cargaison |
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10 lit plat lourd du camion 30-40T de cargaison de Sinotruk Howo7 de pneus avec l'échelle 6x4 Euro2 371hp
Description lourde de camion de cargaison :
Châssis LHD 6X4 336HP, exportation de camion de cargaison de SINOTRUK HOWO Dropside vers l'Ethiopie
Par ses applications, ce peut être classifié deux types : généralités
le camion de cargaison et le camion universel et l'ancien peuvent être divisés dans deux parts : fourgon et
dépanneuse à plat. Et ce dernier est principalement employé pour porter la cargaison dans les termes ou sa conception
et la structure, mais là sont les strapontins ou les sièges fixes derrière le siège de conducteur.
Par conséquent, ce camion a pu tenir plus de 3 passagers.
Bloc de haute résistance/élevé de longue durée de rigidité : le corps vermiculaire de fonte, force semblable a moulé la fonte grise potentielle en acier et semblable de dissipation thermique, déformation anti-thermique forte, coût élevé, peut être adopté dans peu des moteurs à extrémité élevé dans le monde dû à sa technologie de base.
1). Bonne économie : la pression explosive puissante et le système optimisé d'injection et de combustion, assurant sa basse consommation pétrolière spécifique à un large éventail de sppds, consommation pétrolière spécifique minimum est 186/kwh.
2). Bas nez : le bruit atteint le niveau international.
3). Haut-intégration : le volume de pièces de rechange a réduit 25% comparé aux produits semblables dans le monde, réduisant fortement les points d'échec.
4). Longue durée de B10 : atteignez le niveau le plus avancé du monde du camion résistant, 1,5 millions de kilomètre.
5). Long intervalle de changement d'huile : pour l'huile de l'euro IV, le premier kilomètrage de changement d'huile (intervalle de changement d'huile) pour les véhicules routiers puisque l'usine gauche sera jusqu'à 100,000 kilomètres, pour l'huile vendant des Bu PetroChina et Sinopec. ce sera jusqu'à 60,000 kilomètres, réduisant considérablement le coût.
Spécifications lourdes de camion de cargaison :
| Châssis LHD 6X4 371HP, exportation de camion de cargaison de SINOTRUK HOWO Dropside vers l'Ethiopie | |
| Modèle de châssis | ZZ1257S4341W |
| Type d'entraînement | 6×4 |
| Moteur | WD615.47, 371HP |
| Cabine | HW76 a rallongé la cabine (avec un dormeur, climatiseur et siège deux de style nouveau) |
| Transmission | HW13710 (10 en avant et 2 inverses) |
| Front Axle | HF9 (tonnes 1X9) |
| Essieu moteur | HC16 (tonnes 1X16) |
| Embrayage | hydrauliquement fonctionnant avec l'aide d'air |
| Pneu de jante | 11.00R20, pneu radial |
| Empattement | 4300+1350 (millimètre) |
| Dimension de corps de cargaison | 9500*2300*800mm, inférieur : 3mm, côté : 1.5mm |
| Dimension hors-tout | 9735×2496×3050mm |
| Le poids de restriction | 11450 (kilogramme) |
| Poids brut | 25000 kilogrammes |
| Vitesse maximale | 95km/h |
| Couleur | Blanc, rouge, vert, d'or et ainsi de suite. |
Applications lourdes de camion de cargaison :
Il convient aux affaires de logistique, pour le transport toutes sortes de marchandises, telles que la machine, équipement, charbon
et ainsi de suite.
Avantage compétitif lourd de camion de cargaison :
Sécurité élevée
1. Quatre circuits de freinage indépendants
Nos camions de cargaison adoptent quatre direct-ont actionné les circuits de freinage pneumatiques (frein d'axe avant, frein à axe arrière, frein de secours se garant,
frein auxiliaire de moteur), avec l'ajustement automatique de dégagement. Ceci, ajouté aux dispositifs de frein de modem
comme l'ABS, fait votre entraînement fortement de fiable et sûr.
2. Miroir de vue arrière grand-angulaire
Le miroir de vue arrière de luxe de large-ange fournit à la commande la visibilité totale dégagée, s'assurant plus loin
entraînement de la sécurité.
Basse consommation de carburant
Basse consommation de carburant : 1200-1200 retournez la basse consommation de carburant de vitesse économique large, une nouvelle combustion
principe, la deuxième génération de système commun d'injection de carburant de rail de Bosch, avantage économique élevé.
L'intervalle de changement d'huile est de rallonger : l'euroⅡ consommation, véhicules de transport routier de l'usine pour changer l'huile pour la première fois, un kilomètrage maximum de 30000 kilomètres, tellement là est de bas frais de transport.
Conception esthétique
Nos camions de cargaison sont décrits avec de pleines et douces lignes, qui rencontre mieux des principes aérodynamiques et réduit considérablement le coefficient de traînance, de ce fait améliorant de manière significative l'économie du combustible.
Pare-chocs intégral de luxe et élégant, phares élégants de haut-éclat.
Le nouveaux intérieur et tableau de bord mous sont esthétiques et pratiques ; il est commode réparer et maintenir instrument détachable de combinaison.
Régulateur électrique de fenêtre, serrure de porte centrale de contrôle électrique
Personne à contacter: AnneHan
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